сухопутные, водные и воздушные пути, подготовленные и оснащенные необходимыми средствами для обеспечения всех видов воинских перевозок в мирное и военное время. В состав ВОСО входят железные и автомобильные дороги, судоходные участки внутренних водных путей, морские и воздушные пути, станции, порты, пристани, аэродромы, площадки для погрузки, выгрузки и перегрузки войск и материальных средств. Для медицинского и материального обеспечения перевозимых войск на путях сообщения развёртываются санитарно контрольные, дезинфекционные пункты, пункты медицинской помощи, средства водоснабжения. С. в. всегда играли значительную роль в войнах. С увеличением численности вооруженных сил, развитием их технической оснащённости и расширением масштабов военных действий значение путей сообщения и объём воинских перевозок резко возросли. Например, во время Великой Отечественной войны 1941-45 воинские перевозки по железным дорогам СССР составили свыше 443 тыс. поездов (около 20 млн. вагонов), в том числе свыше 55\% оперативных и около 45\% снабженческих перевозок. По внутренним водным путям было перевезено свыше 4 млн. военнослужащих, 4500 танков, 10 тыс. орудий; по воздушным путям - около 3 млн. военнослужащих и свыше 300 тыс. т воинских грузов; автомобильным транспортом - 625 млн. т грузов.

Взаимодействие с транспортными учреждениями по вопросам подготовки и использования путей сообщения в интересах вооруженных сил в мирное и военное время осуществляют органы ВОСО.

В. А. Феклин.

орган министерства путей сообщения России. Издавался в Петербурге с 1826 по 1917. В 1826-43 выходил под названием "Журнал путей сообщения", в 1845-65 - "Журнал Главного управления путей сообщения и публичных зданий", 1865-1876 - "Журнал Министерства путей сообщения". С 1876 до 1886 издавались отдельно официальная часть журнала под названием "Указатель правительственных распоряжений по Министерству путей сообщения" и неофициальная - "Инженер". С 1887 до 1889 обе части выходили в одной книге. В 1889-1917 выходила неофициальная часть под названием "Журнал Министерства путей сообщения". С 1896 до 1904 официальная часть выходила в виде приложения "Вестник Министерства путей сообщения", а с 1904 по 1917 - "Вестник путей сообщения". "Ж. М. п. с." был одновременно научно-техническим изданием с широкой строительной и ж.-д. тематикой; публиковал труды русских учёных в области механики, строительства, ж.-д. и водного транспорта и др.